Specialized Stumpjumper Evo Comp 2022

Nous voulions faire de notre mieux pour rendre le plaisir que procure le Stumpjumper EVO accessible au plus grand nombre. Nous avons donc pris notre cadre en carbone FACT 11m, oui, le même que le S-Works, et l’avons équipé d’un groupe SRAM GX Eagle 12 vitesses et de jantes en aluminium pour rendre ce Stumpjumper EVO Comp prêt à en découdre.

• Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenues lors de la conception de la suspension de l’Enduro et de plus de 1000 heures de tests terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l’effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper EVO vous met en confiance totale lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des ascensions.
• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère d’autant qu’il y a de profil d’utilisateur, c’est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l’angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l’EVO vous permet d’utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
• Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d’un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.
• Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, qui vous donne 65 cl d’eau supplémentaire, dissimulée dans votre tube diagonal.

CADRE	FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
SWAT	Increased-volume SWAT™ Door integration with 22oz SWAT™ Bladder
AMORTISSEUR	FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
FOURCHE	FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:150mm of travel, S2-S6:160mm of travel
POTENCE	Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
GUIDON	Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
RUBAN DE GUIDON	Specialized Trail Grips
SELLE	Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
FREIN ARRIÈRE	SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
FREIN AVANT	SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
DÉRAILLEUR ARRIÈRE	SRAM GX Eagle, 12-speed
MANETTE DE DÉRAILLEUR	SRAM GX Eagle, 12-speed
CASSETTE	SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t
CHAÎNE	SRAM NX Eagle, 12-speed
JEU DE PÉDALIER	SRAM X1 6K, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
PLATEAUX	Alloy, 30T
BOÎTIER DE PÉDALIER	SRAM DUB, BSA 73mm, threaded
JANTES	Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
MOYEU AVANT	Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
MOYEU ARRIÈRE	Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h
RAYONS	DT Swiss Industry
PNEU AVANT	Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″
PNEU ARRIÈRE	Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29×2.3″
CHAMBRE À AIR	Standard, Presta valve
TIGE DE SELLE	X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
SACCOCHE DE SELLE	Alloy, 38.6mm