Le prix initial était : 6,00 €.4,20 €Le prix actuel est : 4,20 €.
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- Vous avez beau bénéficier du plus grand débattement possible, il ne vous servira à rien sans la cinématique appropriée, voilà pourquoi son développement est resté la priorité dans la conception du nouveau Stumpjumper. Grâce aux informations obtenues lors de la conception de la suspension de l’Enduro et de plus de 1000 heures de tests terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré ses performances au pédalage, tout en maintenant ses capacités, son efficacité et son dynamisme. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension soit moins affectée par l’effet de pompage lors du pédalage, puis nous avons encore amélioré ses performances sur les chocs. Le résultat ? Le tout nouveau Stumpjumper vous met en confiance totale lors des descentes tout en vous facilitant la vie lors des ascensions.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère d’autant qu’il y a de profil d’utilisateur, c’est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l’angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l’EVO vous permet d’utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Ainsi, que vous soyez sur un S1 ou que vous ayez besoin d’un S6, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de pilotage : stabilité et rigidité avant et arrière équilibrées, le tout avec le poids le plus léger possible.
- Lorsque nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l’espace de stockage disponible. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons gardé les mêmes caractéristiques de conception, mais avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, qui vous donne 65 cl d’eau supplémentaire, dissimulée dans votre tube diagonal.
| CADRE | FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel |
| SWAT | Increased-volume SWAT™ Door integration with 22oz SWAT™ Bladder |
| AMORTISSEUR | FOX FLOAT X Performance Elite, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm |
| FOURCHE | FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel |
| POTENCE | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| GUIDON | Specialized Trail, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 30mm rise, 800mm, 35mm clamp |
| POIGNÉES | Deity, Knuckleduster, Black |
| SELLE | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
| FREIN ARRIÈRE | SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| FREIN AVANT | SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| DÉRAILLEUR ARRIÈRE | Sram X01 Eagle, 12-speed |
| MANETTE DE DÉRAILLEUR | SRAM X01 Eagle, trigger, 12-speed |
| CASSETTE | SRAM XG-1295 Eagle, 10-52t |
| CHAÎNE | SRAM GX Eagle, 12-speed |
| JEU DE PÉDALIER | SRAM Descendant 7K, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm |
| PLATEAUX | Alloy, 30T |
| BOÎTIER DE PÉDALIER | SRAM DUB, BSA 73mm, threaded |
| JANTES | Roval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready |
| MOYEU AVANT | Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h |
| MOYEU ARRIÈRE | Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h |
| RAYONS | DT Swiss Competition Race |
| PNEU AVANT | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″ |
| PNEU ARRIÈRE | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29×2.3″ |
| CHAMBRE À AIR | Standard, Presta valve |
| TIGE DE SELLE | OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm) |
| SACCOCHE DE SELLE | Alloy, 38.6mm |
| Taille | S1, S2, S3, S4, S5, S6 |
|---|---|
| Couleur | CAST BATTLESHIP/BLACK |
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